温州网络问政平台和12345政务服务热线，是政府面向市民的一个沟通窗口，里面也常包含着各种市民关心的各种信息。

  听说，镇政府把浦西村自愿腾空的几个村民叫去开会，把原拆的自来水管及电表与已拿去的房产证全部修复归还户主了。瓯北三浦拆迁计划是否就此结束了吗？

  瓯北街道三浦片旧城改造项目前期56户安置户自愿腾空，个别安置户强烈要求街道支付安置补偿费，为解决前期腾空安置费问题，街道组织上述安置户协商，经双方协商都同意，街道支付安置费，恢复水电，领回原房屋产权证。

  [平阳县鳌江镇人民政府]回复：经了解，玉莲村（陈家殿）2024年下半年暂无拆迁计划，请以政府公告为准。

  想咨询一下龙港东河社区还要不要拆的，去年下半年一直催着我们签字拆迁，我们外面买了房子付了定金都等着拆迁拿房票，今年又一点动静没有了，我们的定金都是血汗钱啊，

  [龙港城乡一体化建设中心]回复：关于您反映的问题，市政府正在积极协调各方资源,快速推进六大片区拆迁工作。

  东河段有机更新工作还在接着来进行中，目前处于协议征迁阶段。每个区块房屋征迁合同签约率需达到100％，并经腾空验收合格后启动支付流程。

  融创新鹿园与德政嘉园之间有条火车过道，然后中间有个桥洞，之前桥洞2侧有设置水泥墩不允许车辆经过，但是现在不知道如何被移除了，但是这个过道本来就窄很多电瓶车跟自行，再加上现在车辆也经过那边很危险，我就看到过好几次差点撞上，像请问下这个桥洞后面还会继续让车辆一直通行吗

  经了解，前因该道路提升改造，而设石墩限制车辆通行；后因辖区市民多次要求拆除石墩，我街道考虑辖区市民的实际的需求，为方便市民出行拆除石墩，设限高架恢复通行。

  关于市民反映该路段出行安全问题，我街道格外的重视，会同有关部门共同协商，根据实际的需求改进该道路，设安全指示牌。目前，该路道车辆正常通行。

  本人是龙光旭辉光辉之城一期的业主，合同交房日期是今年9月30号，离交付不到两个月了，房子主体结顶后就长期处在停工状态，施工现场工人都没有，交付无望，请问何时能复工，何时又能交付？资金监管部门资金是否安全？

  经了解，您所反映的项目为温州市半岛一期E-07-06地块项目，开发商为该项目备案名为辉耀名邸，开发商为温州骏绅房地产有限公司。

  关于您反映的监管账户资金情况的事项，业主如需查询自己缴纳的购房款是否进入监管账户，可联系房开公司和监管银行出具资金缴存证明。关于现场施工情况，现保温、土方、幕墙单位已进场施工，并于每周五组织业主代表前往现场视察施工情况。

  龙湾未来之城于2024年4月交付，交付至今仍未能申请安装充电桩。经咨询物业，目前无法安装的原因卡在电力局，电力局做不了通电测试；线上申请安装，电力局说原因在房开，房开没有拉电线。现问政电力局，请告知是什么原因无法安装充电桩，要求尽快达成充电桩安装条件。

  [龙湾区供电分局]回复：实际为该小区地下室充电桩基础设施开发商未建设完成(即原因在房开，房开没有拉线，并非无法安装原因卡在电力局，电力局做不了测试），不符合安装充电桩电表条件，现工作人员已将该情況跟您解释，并协助您将该情況反映给开发商，已建议尽快建设完成解决该小区地下车库安装充电桩电表问题。

  华能达奔驰边上的富春江北路连接着机场大道，附近有三所学校（两所小学，一所初中），目前道路十分的狭窄，且会展路在修路，开学后早晚高峰十分拥堵。请交警部门考虑周边居民及学生家长的需求，拓宽道路，改善通行环境。

  [温州市城市建设发展集团有限公司]答复：您反映富春江北路（众意路--机场大道）道路狭窄，由于该段道路部分土地属于屿田工业区唯一未被征收企业温州天盛实业有限公司地块，但该企业涉及众多债权、债务纠纷，情况很复杂并已进入破产重组程序，何时启征收，时间还无法确定。故道路目前不具备施工条件，待政策处理完成后即可修建道路。

  文青公路（S220省道，文成玉壶至李山隧道段）于今年6月7日起被文成县以八角潭路段塌方为由单方面封路，至今已近3个月处于全封闭状态，给文成青田两地居民特别是文成玉壶镇人出行带来极大不便。虽然文青公路青田段全程正常通车，但因李山隧道全程为文成县管辖，文成县在李山隧道靠青田测设置硬隔离和砂石堆阻断车辆进入，当地有居民称是工程队为了高速施工方便，“一封了之”方便工程车进出。对比别的地方出现塌方等险情，一般会在几天甚至几小时内抢通，或临时采用单向交替通行，这么久还不通车实属不正常。近期我到实地观察，八角潭路段实际早已具备双向通车条件，部分工程车在该路段正常行驶。望文成县领导引起重视，记住公路姓“公”，尽早还路于民，莫让公路成了“私”路。

  [文成县交通运输局]回复：6月1日上午，因持续降雨导致文青公路K25+370处发生填方路基滑塌，经现场初步勘察，塌方处路面板块1.5米处于悬空状态，坍塌长度约50米，地面与路面的高差为10—20米，经我局与交警部门分析研讨，仍然存滑塌风险，决定在挡墙完成修复前对文青公路与太十线交叉口至文青公路终点段进行封道（来往车辆可改道至太十线绕行），并安排人员定期巡查管理，封道卡口安排人员24小时值班。

  因路基滑塌面高差较大，我局已在第一时间委托设计单位做施工图设计，7月份已进行实施工程便道施工，计划在11月份整体完工，恢复通行时间将由县交警部门另行发布。道路中断给您出行带来不便，敬请谅解。

  该校原计划9月开学，现在26号还在装修中。马上开学的话，对孩子们的身体健康肯定存在影响，希望能继续在四中借读一学期，给原学校充足的装修与通风时间。

  鹿城区教育局回复:建设小学五马校区危房拆建工程已完成相关验收工作，目前正在进行部分办学特色二次装修和校园文化布置;市生态环境局鹿城分局对校舍进行了3次空气检测，多个方面数据显示空气质量均达到国家标准;学校已召集局领导、相关科室人员及家长代表召开回迁恳谈会，会议明确在满足基本办学条件，特别是保证空气质量达标前提下，于2024年9月开学季回迁办学。

  听人说要改为瓯海上河实验学校，不知是真的吗？为何需要改这么难听的名字呢？

  [瓯海区教育局]回复：经过一番的电话交流，我们真真切切地感受作为家长的种种顾虑，校名更改一事给您造成不必要的困扰，我们也很抱歉。校名更改要经过教育局党委会同意，上报区政府教育领导小组会议决定通过的。

  学校共提供20多个校名，这些校名有来自瓯海的资深专家，有来自我们的家长，有来自我们的老师，有来自我们初中的学生，更多来自我们的行政团队。更改校名的唯一初衷只为学校更好！

  上河，代表东瓯文明发详的遗迹。瓯越古国。然后是下河。在农耕社会，这是养育生命的沃土。历史是可以溯源的。让我们用拼搏、热情和实干让“上河”成为一张金名片。瓯海二外改名后，原来的属性都不变。

  距离开学仅有半个月的时间，瓯江口实验学校整体仍然呈现出一种未施工完成的状态，操场还没有施工完成，室内很多桌椅都没安装完成，并且卫生也不进行打扫，整个学校呈现出一种施工工地的感觉。尤其严重的是学校的空气！！晚上路过学校旁边都会闻到很重的油漆味，好奇心驱使，晚上进去看了一下，每一间教室都是很难闻的味道，油漆味还有甲醛板材味特别特别特别重，我们自己家里使用安全材料的情况下，都还会放置半年才会入住，这学校在这种赶工的情况下，如何放心叫孩子进去上学！！！！在此投诉以下几点内容：1、强烈要求开学前进行除甲醛3-5遍！2、要求在8月25日前出具空气质量检验报告！3、要求在开学前做好施工区域与上学区域的隔离维护！！！4、强烈要求在9月1日开学前召开家长见面会！！！5、如果大部分孩子在这个学校上学后期出现严重的呼吸道问题，请问政府和学校部门怎么样做解决！！！6、按照目前学校的施工进度是否有考虑继续借用光华学校进行读书？

  以上内容，请瓯江口管委会及瓯江口实验学校进行重视！孩子的健康不是小问题，每一户家庭都是倾尽所有的在瓯江口安家！户口都落户在瓯江口，希望政府可以重视！以上问题希望有机会能够得到准确的回复。谢谢！！

  [浙江温州海洋经济发展示范区综合事务管理局]答复：瓯江口实验学校教学区装修工程于2024年5月份基本完成，剩余局部区域的零星修补也在7月份完成。

  建设单位于2024年6月份对教学楼室内空气质量进行第一次检测，结果为合格；2024年7月15日开始做为期一周的第二次检测，结果为合格。

  瓯江口实验学校教学区工程于2024年8月9日进行了预验收，8月10-14日建筑设计企业对预验收提出的整改项目进行逐项消缺整改，8月15日顺利通过了有关部门对教学区项目进行的正式验收。

  校方于8月19日邀请第三方专业机构对教学区室内空气质量再次检测并将出具相关检测报告，同时，学校将委托专业机构对普通教室进行除甲醛工作，以保证空气质量安全。

  学校会依照国家有关部门的规范要求投用教学区各楼栋。家长会召开将根据学校教育教学办学需求确定。办好家门口的每一所学校，不断满足居民对优质教育的需求，是我们共同的使命，感谢您对瓯江口实验学校的关注与支持。

  此前多次咨询温州铁投方面，得到的结果均为“正在准备报批市区地铁线路，暂无市域铁路二期规划、结合温州火车站改造做规划无先例”，但直至今只并未能搜索到任何官方性质的相关后续。本人作为关注温州市交通发展的群众之一，提出一些个人见解、心声和建议，供参考:

  首先，国家发改委现在严控地铁建设。普通地级市的首轮地铁规划一律不予批准，在这样的环境中，温州市GDP在破万亿前不太可能有实质性成果。

  其次，放眼全市范围内，鳌江流域(平阳县苍南县龙港市，即所谓“副中心”)来往市区的需求较为迫切，但目前可选的交通方式无外乎国铁动车、公路运输(自驾、打车、客运班线甚至公交换乘等)，但公路运输耗时长、易堵车、费用极高;国铁动车时间死板，若遇节假日则一票难求，若遇铁路网大面积晚点则非常耽误时间。

  且上文中铁投的答复被当地群众解读为“温州市政府优待市区乐清瑞安等中心城区、南三县是温州弃子”等，导致群众不满情绪滋生，“脱离温州市自立门户”“脱离浙江省并入福建宁德”等言论沉渣泛起;

  与此同时，当地年轻人多选择离开温州去省内外发达城市工作、生活乃至定居，仅节假日回家休息，人口流失乃至空心化现象日趋严重。在这种情况下，修建轨道交通安抚民心同时留住现有人口，乃至吸引在外温州人回乡是较为急需的，这对当地交通条件改善也具有巨大积极作用。

  再之，永嘉县与新建成的温州北站同样急需轨道交通。在府东路过江通道尚未开工的当下，温州市区来往永嘉仅有东瓯大桥、瓯越大桥以及轮渡三个选项可选，无车或只有非机动车的市民只能乘坐轮渡或公交车跨江，可选时间死板，且有停航、停驶、堵车可能性。

  而两条大桥平日里车流量已非常大，早晚高峰及节假日时较容易堵车，而作为杭温高铁起讫站、杭深线较大站的温州北站的客流量亦会汹涌，因没有轨道交通，这些客流量中的大部分势必要加到两条大桥上，若再遇上早晚高峰或节假日，大桥严重堵车乃至影响到两岸接驳道路、火车站互通、高速互通等是百分之百会发生的。这将会对赶动车的旅客与上下高速的司机带来非常大不便，直接拉低温州城市形象。

  同时，瓯北、黄田、上塘等地道路交通压力同样较大，无车群众互相来往或去市区繁华地段基本只能依靠永嘉公交，导致大量不满群众为永嘉交运集团起了“私家车公司”绰号，讽刺其运营水平低下且服务态度消极。除了督促永嘉公交端正态度提升运营水平的同时，修建轨道交通的重要性可见一斑。

  此前简单粗暴的“整体拆卸”方案遭到上海局方面反对，导致迟迟无进展--这确实不科学。其较佳的地理位置、拆除对商圈的消极作用、改造温州西站的成本等按下不谈，作为上世纪温州人民“敢为天下先”的精神写照之一，火车站的老站房也是温州市的一张名片。其次，若直接整体拆卸，对当初集资建站的群众与南怀瑾先生的弟子不好解释。

  再之，放眼全国，老车站改造的成功案例数不胜数，浙江的嘉兴站、山东的青岛站、天津的天津站、东北地区的沈阳站、大连站、台湾的台北站等都可当作参考，为何温州站就不能这么改造呢?若按铁投方面所言“没有先例”，那么我们“温州精神”这块金字招牌的灵魂是什么呢?

  诚然，在现在的大环境下做到上面这些确实有难度，但是这么多东西若成功落地，对整个浙南闽北的发展格局都很有积极的影响，对于正在大干交通、干大交通的温州市与海内外拼博的温州人来说也将是非常振奋人心的成就。可以多与省里、国家有关部门对接表明群众的不便，还可以将部门负责人请来实际体验一下上述地区现有的交通方式，同时利用好《长三角轨道交通多层次规划》这个机会。

  最后提出建议:市域铁路S3线二期工程需尽快上马;地铁方面则优先保证M1线报批进度，若条件允许则并入S3线或贯通运行;同时结合瓯越大道快速路延伸段等，对温州火车站站改规划做好优化(保留老站房为佳)。若有必要时可参考机场、金温铁路建设等组织募捐。希望能看到温州交通更为快捷的未来，谢谢!

  S3线二期作为我市轨道交通线网中连接主副中心的快速通道，是高质量推进温州都市区建设的需要，已列入我市正在修编的轨道交通线网规划。

  当前，国家严控轨道交通项目审批，我市正积极准备地铁M线建设规划报批，下步将结合温州市的总体发展的策略和近期城市建设重心，统筹考虑财力、债务等因素，适时开展S3线二期前期研究，并合理的安排S3线二期与地铁M线的建设时序，积极地推进前期工作。

  目前温州站改建方案仍在前期研究对接中，相关方案需取得金温公司、上海铁路局、国铁集团等单位的意见。

  关于缙苍公路的通车时间一拖在拖，一直都没有准确的通车时间。这条公路对藤桥和山福这种被温州鹿城遗忘的城镇来说很重要，但是一直得不到领导们的重视。望上级领导给与足够的重视，早日争取通车。

  [鹿城区交通运输局]答复：目前缙苍公路路基已基本成型，全线隧道均已贯通，全线桥梁桩基工程已基本完成,正在开展全线桥梁的下部结构施工；项目整体工程正有序推进，预计2025年12月前正式通车。

  104国道三江至黄田改建、诸永延伸线北互通、乌牛互通连接线互通、楠溪江站北部通道等工程建设进展如何？何时建成通车

  楠溪江站北部通道工程建设目前总进度完工39%，预计将在2025年年底前全部完工。

  诸永延伸线北互通等工程建设保开通段已经具备通车条件，准备开展验收工作，计划与杭温高铁同步开通。

  104国道三江至黄田改建工程和乌牛互通连接线互通项目都按计划顺利有效推进，104国道三江至黄田改建工程预计2026年前完工，乌牛互通连接线年前完工。

  [龙港市自然资源与规划建设局]回复：甬台温高速鳌江互通龙港连接线工程处于前期规划阶段，争取2024年年内开工。

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