有一种观念是，我国轿车行业的健康开展，有必要死50%以上的品牌。该死不死的僵尸太多，才是形成恶性价格战的原因。 尽管这么说很严酷，但确真实堕入消灭时，的确会不计成本的再自救一把，当把我们都被拉入厌恶价格战中时，没有一个人能全身而退。 那如何来处理这个问题呢？ 1、头部车企要起到带头作用，卷技能不要卷价格，总不能“僵尸”咬了你一口，你也只会回咬一口吧？现在各家品牌在发布会上开端用很多的篇幅讲研制技能、产品测验，意图是验证自己的技能价值。 2、要及时挖肉补疮断臂求生。现在轿车品牌阵线拉的很长，总不免部分品牌堕入，拖累了全品牌的利润率和产品布局。我猜测未来不仅是轿车企业会减缩，各家车企的产品线也会减缩，传统品牌会保存两到三个经典品牌，然后开展一到两个新能源品牌。详细品牌就不点名了，我们都看看我国几个传统品牌，除了比亚迪，其实都在不同程度地减缩阵线。比亚迪也不是不想，而是现在作为现象级产品，大概率还不需求吧。 3、要团队协作，独自前行尽管机动能力强，但简单被群攻。当被杀红了眼，再有沉着的品牌也有必定的概率会被咬一口，挑选团队协作会更维护，由于谁都期望一路上有瑞克或许爱丽丝这样的同伴保驾护航。

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