产品介绍

  ”今年已进入第九个年头。多年来，大赛秉持“守正道，创新路；深耕行业，深植初心”的理念，始终致力于为企业界和工程界提供一个展示最新科研成果、应用成效的专业平台。10月31日至11月7日，我们为您带来本届创新大赛申报企业的技术及产品展示，了解优秀企业在求知路上、求索途中的价值原点，并寻找企业创新发展的新方向。

  围绕桥梁典型缆索结构如悬索桥主缆与吊索、斜拉桥拉索、混凝土用钢绞线等开展了多种阵列式弱光纤光栅传感器与传统缆索组合的智慧缆索关键技术探讨研究。形成了3000米级悬索桥智慧索股、1000米级斜拉桥智慧拉索和100米级混凝土用智慧钢绞线系列结构产品，相关这类的产品可实现缆索全长范围内的温度（±1℃）、相对湿度（±5%RH）和索力（±5%F.S.）的在线m/个）。系列新产品在诸多国内项目应用，如在深中通道深中大桥成功应用4根30006m长内置温、湿度光纤传感器的智慧索股、贵州金州大桥应用1根836m长智慧索股、广州鹤洞大桥应用2根60m长智慧拉索，实现了桥梁主要缆索结构全长范围内的多状态在线监测，有效提升了桥梁缆索监测水平，保证了桥梁结构的安全。

  硅氧烷的主要化学反应是利用有机-无机杂化技术，使两种材料形成一个具有共价键的聚合体网络。

  PPG PSX工程聚硅氧烷面漆体系，兼具超高固体份、环保低VOC和抗酸碱、防腐蚀、耐磨损、出色的保光保色超耐候性能，是未来绿色涂料发展的趋势。

  目前，PPG的PSX聚硅氧烷涂料产品的累计喷涂面积已超过10亿平方英尺。聚硅氧烷涂料的长效防护为桥梁行业带来了革命性的变化，自1994年开始应用于美国和平桥（Peace Bridge ）的翻新，已逝去20多年后检查仍然完好，色泽饱满，鲜亮如昨。宁波舟山港主通道通航孔桥防船撞箱，总涂装面际约35万平米，对比传统环氧+聚氨酯面漆配套，在膜厚一致的情况下，VOC排放量约减少78%。PPG PSX 700聚硅氧烷面漆体系具有超高固体份（90%），具有卓越耐久性，优异的防腐性、耐磨性和自洁性，抗耐涂鸦，降低日常涂层维护保养费用。所以聚硅氧烷具有更出色的保光保色耐候性能 ，非常适合于外观要求高的大型基础设施桥梁项目。PPG PSX聚硅氧烷系列新产品相对来说其它附加性能更全面，特别是其能大大的提升涂层配套整体的防止腐烂的性能，还可以达到“1+1=3”的效果。PSX涂料系统能节省更多成本和人力，且不含异氰酸酯，不含有机锡，也更为安全。

  大型桥梁应用案例包括宁波舟山港主通道通航孔桥防船撞箱、南昌九龙湖过江大桥，澜沧江大桥，海南海文大桥等。特别是2019年北京冬奥会的重要配套项目延崇高速三座钢结构大桥均响应环保的号召应用了PPG PSX聚硅氧烷面漆，分别是飞虹桥——砖楼特大桥，联手桥——杏林堡大桥和“五环桥”——太子城互通主线桥，这三座大桥独特的奥运元素设计结构搭配PPG完美的调色系统，将“更高、更快、更强”的奥运精神体现得淋漓尽致。

  伸缩缝是桥梁结构的边界条件，也是桥梁运营过程中的薄弱环节。传统的锚固区修补材料养护周期长，且存在界面粘结性差、易受冲击断裂、耐久性不足等问题。本产品采用特种水泥、矿物掺合料、精选骨料、功能性添加剂、聚合物复配而成，具有高韧、高粘、超早强等特点。同时，引入自修复微胶囊技术，赋予该产品极强的裂缝自愈合能力，使材料成型及后期运营过程中产生的微裂纹能够及时自修复，避免水、氯盐等腐蚀介质沿裂缝渗透入材料内部，明显提高材料的耐久性。

  该产品2h抗压强度大于35MPa，1d抗压强度大于50MPa，2h抗折强度大于7MPa，1d抗压强度大于11MPa，1d粘接强度大于1.7MPa，1d裂缝自愈合效率达到40%以上，7d裂缝自愈合效率达到80%以上。采用本产品修复伸缩缝锚固区，仅需2h即可开放交通。目前，该产品在高速、国省干线、市政道路中得到了试点应用，产品应用量达到30t以上。

  该产品在G60沪昆高速（玉凯段）多座桥梁伸缩缝快速修复项目中进行试点应用，累计修复伸缩缝100余米，修复效果良好，修复后运营近两年未发现明显病害。本产品开放交通快，实施工程的成本低，耐久性好，不仅为桥梁伸缩缝提供一种快速修复材料，也为自愈合胶囊技术在桥梁修补砂浆中的应用提供理论依照。对逐步完善桥梁结构养护体系，提高桥梁结构在长期运营过程中的管养水平具备比较好的理论指导意义和工程应用价值。

  鉴于跨海桥梁基础潜在的冲刷危害及传统散体材料无法长久防护的技术不足， 江苏坤泽科技自主研发的高含水率固化土抗冲刷防护技术。该技术采用天然淤泥添加无机复合型固化材料，以流态转固态的形式在桥墩群桩基础周边形成完整的硬化土防护面，以还原于原地貌的原生态的方式解决跨海桥梁群桩基础的冲刷防护问题。

  主要形式为：采用化学固化方式、利用海洋淤泥资源、便捷式管道泵送系统，将超高含水率淤泥固化土直接填至桩基周围海床面。依靠可控的浆液流动性，自主流至需防护范围，可补填桩基周边不同工况下的坑洞与空隙。超高含水率淤泥固化土泥浆由液态逐步转变为抗冲刷的固态土体，其强度随着凝结过程的发展逐渐生长，最终在桩周形成一定强度的整板状的冲刷防护层。

  综合采用理论分析、数值模拟、室内试验和现场试验的方法，对跨海桥梁基础局部冲刷问题和固化土防护技术进行系统性研究。研究水流速度、群桩结构和冲刷坑形式等外因对泵送施工全套工艺流程和固化过程的影响。分析淤泥固化土结构的防冲刷机理和防护效果；研发适用于淤泥固化土施工的成套设备和工艺，建立跨海桥梁基础局部冲刷防护技术方法。研究成果直接应用于相关工程，对于完善桥梁全寿命周期管理具有积极的意义。

  纳米瓷化涂料表面光洁，具有优于瓷砖的高反射率，通过光线的物理反射原理，提升隧道的照度。

  结合专业配光的隧道灯，打在比瓷砖效果还好的高反射率的纳米瓷化涂料上，可降低照明灯20~30%的瓦数，隧道亮度不变。可节约灯具费20~30%,节约持续运营的电费 20~30%,响应国家“碳达峰、碳中和”政策。

  国家发改委提供的数据是火电厂平均每千瓦时供电煤耗为335g标准煤左右，即1KG标准煤可以发三千瓦时的电。每节约 1度（千瓦时）电，就相应节约了0.33Kg标准煤，同时减少排放0.872Kg二氧化碳（CO2）、0.0263Kg二氧化硫（SO2）、0.0131Kg氮氧化物（NOX）、0.238Kg碳粉尘。

  隧道照明节能减排创新方案每公里每年平均可节约电费16.72万元，全国共计4.8万公里隧道，每年可节约电费75.24亿元、每年可创造GDP192.15亿元每年可减少二氧化硫的排放1067400吨、每年可减少c02排放量8362800(吨)，现有隧道壁大部分保持混凝土基础原貌，隧道提质升级每公里造价约48万，灯光部分每公里造价约60万，可比传统灯光节约10％的造价。现有市场约为500亿。

  在交通基础设施新建与改扩建工程中，为了确认和保证交通不中断，需要采用施工栈桥、交通便桥等保通措施。此类在工程项目施工过程中搭建的临时性桥梁结构，由基础、支撑结构和桥面组成，桥面通常铺设钢板，但钢面板在服役周转过程中，出现锈蚀严重、板面变形大及振动噪声大等问题。UHPC（超高性能混凝土）轻型保通桥面板技术应运而生，旨在提供一种高效、可靠的保通解决方案。

  基于UHPC极高的强度和优异的耐久性（抗住压力的强度≥120MPa，抗拉强度≥7MPa，氯离子渗透系数≤20×10-14m2/s），UHPC轻质高性能保通桥面板能承受较大的交通荷载并抵抗各种恶劣环境的侵蚀，具备更长的常规使用的寿命，可减少维护更换频率。其次，UHPC自身良好的施工性能和力学性能使结构设计更灵活，实现结构可定制的轻量化和高性能化，适配不同的地形、交通需求及各种复杂的施工环境。采取工厂规模化预制生产和现场装配式施工能确保构件成品质量，使保通板具备快速安装能力，缩短施工周期，减少对交通的影响。

  UHPC材料性能的先进性赋予保通板远超普通混凝土板、钢板的常规使用的寿命和稳定能力，极端恶劣环境下的常规使用的寿命可不低于50年，轻型化的创新结构设计降低施工难度和成本，快捷安全的节点连接先进设计提高施工效率及保通板的使用灵活性。

  “桥隧技术及产品创新大赛”每年举办一次，迄今为止已成功举办八届。大赛共分为两个阶段，前期申报阶段和现场发布阶段。前期申报阶段需提交电子申报表和技术演讲视频，大赛组委会将组织专家对演讲视频进行评选，并最终遴选出多家单位进入创新大赛现场发布环节。届时，入围大赛的申报项目将进行4分钟现场发布，并同时颁发创新大赛证书。

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