产品介绍

  近年来，印度汽车市场以其活力和巨大的增长潜力而闻名于世，是全世界汽车行业的重要组成部分。印度拥有庞大的汽车保有量，其中包括

  印度汽车市场的繁荣，主要得益于印度经济的持续增长推动了消费者购买力的提升，使得更多的人能够购买汽车或升级换代他们的旧车辆。其次，印度城市化的进程正在加速，人们从农村迁移到城市，对汽车的需求也随之增加。

  印度政府对于汽车产业给予了全力支持，推动了一系列有利于汽车市场发展的政策，例如鼓励新能源汽车和智能网联汽车的发展，以及促进汽车制造业的数字化转型。

  CMVR是印度中央机动车辆法规Central Motor Vehicles Rules的缩写，其标准委员会称为CMVR-TSC（CMVR-Technical Standing Committee），隶属于印度船舶、道路交互与通行及高速公路管理局。CMVR-TSC通过制定和实施一系列的技术标准和测试要求，来保障道路使用者的安全和环境的可持续性。

  CMVR法规由IS标准和AIS标准两部分所组成，IS标准是印度标准局（BIS）制定的，类别多，范围广，更新的速度较慢，与汽车相关的主要是零部件标准；AIS标准是由印度汽车研究协会（ARAI）制定的，是主要是针对汽车整车的标准，更新速度较快。

  印度CMVR法规自1991年起实施，CMVR法规规定机动车辆整车及其零部件，在进入印度市场前需要按照CMVR法规申请型式认证批准。测试项目包括安全、性能与排放，认证流程包括工厂审核、型式认证及生产一致性控制。

  印度整车及零部件认证只能由本国的认证机构完成，目前主要有8家认证机构，具体可参考前文《印度车辆和零部件CMVR法规授权检测/认证机构介绍》。认证机构即负责认证，也负责测试，各家的认证能力不一样，产品测试和认证可以由不同的机构进行。其中，影响力比较大的2家认证机构分别是印度汽车研究协会（ARAI）和国际汽车技术中心(ICAT)。

  (3) 企业将样品送至印度认证机构或在国内实验室做测试（实验室需取得ISO/IEC 17025资质，并获得印度认证机构授权认可，由印度认证机构工程师目击）

  总体来讲印度的汽车准入门槛与我国CCC认证难度相当或者低于我国要求，但是由于印度为保护本国汽车工业，并不认可E/e-mark等国际通用认证证书，需要单独进行印度CMVR认证。整车一定要通过印度本土认证机构的产品测试，测试可在印度国内指定试验室进行，也可在国内第三方实验室（实验室需取得ISO/IEC 17025资质，并获得印度认证机构授权认可）目击进行，获得TAC证书后才能进入印度市场。在进行整车认证前需要先完成零部件BIS认证。通过认证的车型每两年还需要接受认证机构的工厂审查（疫情期间接受远程审核），认证周期6~8个月，总体认证成本比较高。印度汽车市场潜力巨大，近来出台了一些电动车鼓励政策，建议我国车企研究进行电动车及其部件的出口。但由于印度一直是政治商业环境不太友好的国家，所以建议以整车出口为主，慎重考虑在印度建厂。

  （码字不易，每篇文章均由本人亲自整理编辑，我们致力于中国汽车和零部件出海，助力企业解决国外市场技术和合规准入！如需转载或使用请标明出处，谢谢大家，希望我的文章能对您产生帮助。）