产品介绍

  一辆车投产之前要进行各类实验，按实验的目标可分为整车实验和零部件实验，按实验的样件状况可分为DV实验和PV实验，按实验的内容可分为耐久实验、疲惫实验、可靠性实验及习惯性实验等。

  接下来我以通常以职业通用的APQP流程来对轿车对实验的区别办法来做阐明：

  APQP把产品研讨开发分为了——①方案和承认项目、②产品规划开发和验证、③进程规划开发和验证、④产品和进程承认以及⑤反应评定等五个阶段，对应的②阶段就会做许多的DV实验，在④阶段就会做许多的PV实验。

  在业界所熟知的福特轿车GPDS产品开发V形图中，对开发进程中的验证就显得更为体系和全面了：

  一个车的概念先从整车开端，接着打开为体系，再打开为子体系和零部件，这便是V形的左面；而要构成一个车，就要从零部件开端做规划开发及验证，零件验证完结了就集成到体系，体系完结了就可以装成完好的整车了，当然，这样的一个进程有很大的可能是同步进行的。

  （1）零部件实验：主要是依据零部件状况的不同分为DV实验和PV实验，DV实验的内容一般多于PV实验。DV实验即为规划验证，用以验证零部件功用的可行性，对零部件状况要求不高；PV实验即为型式实验，用以验证零部件的一致性，要求零部件为工装样件。而实验的内容一般来说包含各类专项实验，比方：盐雾实验、耐候性实验、台架耐久实验、疲惫实验等等。这些实验类别，估量从事制造业都根本触摸过，不多说了。一般钣金件的实验项较少，电器材实验项较多（一个零部件除掉法规要求还有30多项实验），底盘件多以疲惫实验为主，表里饰件多以盐雾实验、耐候性实验为主。

  （2）整车实验：关于整车的实验，咱们一般会先拟定一个DVP&R的实验方案，整车实验多以实验内容来区别，包含各个专业方向的实验，如可靠性实验、功能测验、NVH实验、风洞实验、低温实验、高温实验、高原实验、粉尘实验等等。其间，可靠性实验是最费钱也是最重要的。功能测验是咱们十分简单感触得到的，功能测验一般来说包含制动功能、加快功能、换挡功能、NVH功能等等更细的专项测验，一般功能测验有30-50项的内容，而且需求在专门的场所进行。可靠性实验即为路途实验，一般要跑许多批次，每批次跑几万公里到几十万公里不等（详细路程依据车型定位、开发等级等要求承认），而每个厂家都有自己的实验办法（题外话：这样的解决办法很重要，直接决议了一辆车的质量水平！），而且有自己的协作实验场（我已知的实验场有：通县实验场、定远实验场、海南热带实验场、襄樊实验场、垫江西部实验场、黑河冬天实验场、吐鲁番高温高原实验场等），每一个实验场都需求匹配对应的实验办法，所以，路途实验的工作量是很大的（后边有时间咱们做一期路途实验场的专题）。

  （3）别的还有一部分欠好分类的实验，这儿做弥补。比方为了测验白车身（从焊接车间出来的焊接完结但还未喷涂的车身）的强度，会有车身撕裂实验；为了测验车辆关于一般顾客需求的满意性，会有专门的顾客驾评测验；为了习惯某些法规要求，专门要做法规实验，比方VOC，车内空气质量的测验以及磕碰实验等。